자동차 엔진 다운사이징 특징과 장점 단점 정리

지인이 최근에 오랜만에 차를 사려고 하시는데 최근 차들은 기통 수와 cc가 줄어들어 선택을 어려워하더군요. 그래서 최근 차량의 특징인 다운사이징에 관해 설명을 해드렸고 다른 분들도 알면 도움이 될 것 같아 글로 공유해 드립니다.

엔진 다운사이징이란?

말 그대로 엔진을 축소하는 것을 말합니다. 

단순히 크기를 줄이는 것이 아니라 6기통을 4기통으로, 4기통을 3기통까지 줄입니다. 그리고 터보차저를 추가해 기통 수는 줄었어도 출력은 기통 수를 줄이기 전과 같거나 혹은 더 상승합니다. 이게 가능해진 이유는 소재와 설계 기술력이 상승해서입니다. 쉐보레 말리부를 예로 들자면 엔진 스펙은 3기통에 1350cc인데 예전 2000cc급 일반 엔진 출력을 내고 있습니다.

대략 터보차저가 달린 다운사이징된 차량은 cc*1.5~1.6배 정도 하시면 자연 흡기 일반 엔진 차량과 출력이 비슷합니다. 예를 든다면 다음과 같습니다. 차량 구매 시 참조하시면 좋을 것 같네요.

• 1000cc급 터보 엔진은 자연 흡기 1500cc를 대체
• 1300cc~1400cc급 터보 엔진은 자연 흡기 2000cc를 대체
• 1600cc급 터보 엔진은 자연 흡기 2000cc~2500cc를 대체
• 2000cc급 터보 엔진은 자연 흡기 3000cc를 대체

엔진 다운사이징 장점

• 엔진 크기가 작아져 실내 공간이 넓어집니다.
• 차량 전체 중량이 가벼워져서 연비가 올라갑니다.
• 엔진룸 공간이 넓어져 충돌 사고 시 충격 흡수 공간을 많이 마련할 수 있습니다.
• 기통 수가 줄어들면 공기 압축 실린더가 작아져 엔진 효율이 상승합니다.
• 환경을 오염시키는 배출 가스가 줄어듭니다.
• 매년 내는 자동차 세금이 줄어듭니다. 예를 들자면 2000cc 차량은 연간 자동차 세금이 40만원이라면 엔진 다운사이징된 1600cc이하 차량은 세금이 약 26만원으로 줄어듭니다.
• 토크가 높아져 고속에서도 낮은 rpm을 유지합니다.

엔진 다운사이징 단점

• 크기가 작아졌으니 가격도 싸질 것이라고 생각이 되겠지만 터보차저와 인터쿨러 등이 추가돼 가격이 비슷하거나 높은 경우가 많습니다.
• 부품 수가 늘어나니 점검해야 할 사항들이 늘어납니다.
• 힘을 내기 위한 터보차저가 배출 가스를 이용하다 보니 액셀러레이터를 밟아도 출력이 상승할 때까지 약간의 랙이 존재하게 됩니다. 큰 힘을 내도록 큰 터보차저를 쓴 차일수록 랙이 커집니다.
• 엔진 고장 시 수리가 일반 엔진에 비해 조금 더 어렵습니다.
• 차량 무게에 맞지 않게 너무 다운사이징을 한 차량은 연비도 떨어지고 매연도 많이 뿜습니다.

맺음말

몇 년 전만 해도 자연 흡기 엔진 차량이 많더니 이제는 대부분이 터보차저가 붙은 다운사이징된 엔진이 대세가 된 듯합니다. 아무래도 연비도 좋아지고 배기가스가 줄어들어 환경에 조금이라도 덜 나빠서이겠지요. 

그리고 점점 터보차저 차량에서 하이브리드 차량으로 대세가 흘러가는 듯하네요. 터보차저보다 연비가 월등히 좋고 모터로 인해 저속 구간에서 힘이 더 좋으니까요. 더군다나 배출가스도 확연하게 줄어드니까요. :)

본 포스팅이 엔진 다운사이징 파악에 도움이 되셨으면 좋겠네요. 이상 포스팅을 마칩니다. 항상 안전 운전되시길 바랍니다.