쏘나타 디 엣지 하이브리드 연비 및 가격/제원/색상/장단점 요약

23년 출시된 쏘나타 디 엣지 하이브리드(HEV)의 정부 공인 연비 측정 결과가 나왔네요. 그래서 구매를 고려 중인 분을 위해 깡통 트림인 Premium 위주로 살펴보도록 하겠습니다.

쏘나타 디 엣지 하이브리드 정부 공인 표준연비

휠 사이즈와 빌트인 캠 2 조합이 복합 연비에 영향을 줍니다.

• 16인치 휠 복합 연비 : 19.4km/l
• 17인치 휠 복합 연비 : 17.8km/l
• 18인치 휠 복합 연비 : 17.1km/l
• 16인치 휠 + 빌트인 캠 2 복합 연비 : 18.8km/l

빌트인 캠2를 적용하면 연비가 약 0.6km/l가 하락하므로 다른 휠 사이즈도 빌트인 캠2를 옵션으로 적용 시 연비 하락을 염두에 두셔야 할 듯합니다.

쏘나타 디 엣지 하이브리드 트림별 가격

옵션 추가 및 개소세 할인을 적용하지 않은 트림별 기본 가격과 세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용한 가격입니다.

• Premium(프리미엄) 트림 기본 가격 : 3367만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3162만 원)
• Exclusive(익스클루시브) 트림 기본 가격 : 3740만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3529만 원)
• Inpiration(인스퍼레이션) 트림 기본 가격 : 4190만 원 (세제 혜택 및 개소세 3.5% 적용 가격 3891만 원)

쏘나타 디 엣지 하이브리드 디자인

외부 디자인

세레니티 화이트 펄 색상을 적용하였을 때 모습입니다.

내부 디자인

쏘나타 디 엣지 하이브리드 색상 및 옵션 가격

외장 색상

외장 색상은 총 8가지 중에서 선택이 가능합니다. 그런데 일부 색상은 옵션 가격이 있네요.

• 트랜스 미션 블루 펄 : 0원
• 어비스 블랙 펄 : 0원
• 녹턴 그레이 메탈릭 : 0원
• 바이오 필릭 블루 펄 : 0원
• 얼티메이트 레드 메탈릭 : 0원
• 세레니티 화이트 펄 : 8만 원
• 녹턴 그레이 매트 : 20만 원
• 에어로 실버 매트 : 20만 원

색상은 아래 이미지를 참조해주세요. 외쪽 위부터 우측으로 보시면 됩니다.

내장 색상

총 6종류에서 선택이 가능한데 이것도 트림별로 선택이 제한이 있습니다.

• 블랙 모노톤 (인조 가죽 시트) : 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림만 선택 가능, 인스퍼레이션 트림은 선택 불가
• 블랙 모노톤 (천연 가죽 시트) : 프리미엄 선택 불가, 익스클루시브 트림부터 선택 가능
• 네이비 (천연 가죽 시트) : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
• 카멜 (천연 가죽 시트) : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
• 그레이지 투톤 : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능
• 네이비 투톤 : 익스퍼레이션 트림만 선택 가능

색상은 아래 이미지를 참조해주세요. 위에부터 아래로 보시면 됩니다.

쏘나타 디 엣지 하이브리드 프리미엄 트림 제원

프리미엄 트림 위주로 정리 공유해 드립니다. 위 등급인 익스클루시브와 인스퍼레이션은 해당 옵션이 모두 포함되어 있으니 참고삼아서 봐두시면 도움이 될 것 같네요.

파워트레인 정보

• 엔진 : 1999cc 4기통 자연 흡기 + 하이브리드 모터
• 시스템 최고 출력 : 195 PS/6000rpm
• 연비 : 상단 휠 + 빌트인 캠2 조합 연비 참조

운전석 정보

• 파워 스티어링 : C-MDPS
• 클러스터 : 4.2인치 컬러 LCD
• 스티어링 휠 열선
• 1열 도어 이중 접합 윈드실드 차음 유리
• 대시보드 터치스크린 : 12.3인치
• 앞좌석 : 열선, 통풍 시트는 옵션
• 운전석 시트 : 8 way 전동, 럼버서포트

크기 정보

• 전장, 전폭, 전고 : 4910mm, 1860mm, 1445mm
• 축간거리 : 2840mm
• 트렁크 용량 : 480l
• 16인치 휠

프리미엄 트림 운전 주행 보조

• 차로 유지 보조
• 차로 이탈 방지 보조
• 운전자 주의 경고
• 하이빔 보조
• 전방 차량 출발 알림
• 스티어링 휠 진동 경고
• 지능형 속도 제한 보조
• 전방 충돌 방지 보조

프리미엄 트림 안전장치

• 9 에어백 시스템
• 세이프티 언락
• 뒷좌석 유아용 시트 고정 장치
• 개별 타이어 공기압 TPMS
• 타이어 응급처치 키트

프리미엄 트림 편의 장비

• 버튼 시동 스마트키
• 스마트키 원격 시동
• 스마트 트렁크
• 전자식 파킹 브레이브 EPB
• 듀얼 풀오토 에어컨
• 2열 에어벤트
• 후방 모니터

쏘나타 디 엣지 하이브리드 프리미엄 트림 장단점

장점

1. 현대자동차 수리센터는 전국에 없는 곳이 없죠
2. 쏘나타는 스터디셀러라 고장 시 수리 부품 구하기가 용이함
3. 높은 연비
4. 엔진이 자연 흡기라 고장이 잘 안 남. 많이 팔리는 제품이라 그런지 최대한 고장이 없는 엔진을 선택한 듯 보입니다.
5. 무난함. 패밀리카로 최고 중 하나이죠.

단점

1. 지나친 옵션 질. 선택할 수 있는 내장 컬러도 트림별로 나눠 놓고 외장 컬러도 일부 컬러는 추가금을 내야 합니다.
2. 파워 스티어링이 C-MDPS입니다. 운전 감각에 가장 영향을 주는 부분을 사람들이 잘 모른다고 C-MDPS로 만들어 놨네요. 1.6 터보 차종은 옵션에서 R-MDPS로 업그레이드가 가능한데 하이브리드는 선택 옵션조차 없습니다. 현대자동차는 파워 스티어링이 C 타입이냐 R 타입이냐로 보급형과 고급형으로 구분하는데 쏘나타 디 엣지는 현대자동차에서 볼 때 고급형이 아닌 듯합니다. 상위 트림에도 R-MDPS를 선택할 수 없습니다. 파워 스티어링 R-MDPS에 대한 정보 보기 [바로가기]
3. 하이브리드 엔진 기반이 1600cc를 넘어선 1999cc라 3월부터 적용되는 채권 의무매입 면제를 받을 수 없습니다. 1600cc 엔진 기반으로 만들어 줬으면 좋았겠네요.
4. 빌트인 캠2를 옵션으로 선택하려면 102만 원이나 하는 "인포테인먼트 내비2" 추가하셔야 합니다.
5. ECM 룸미러와 하이패스가 25만 원으로 별도 옵션입니다. 이거 안다는 차량과 사람이 없는데 기본옵션으로 해줄 때도 된 듯하네요.
6. 통풍 시트는 추가 옵션

맺음말

쏘나타 디 엣지는 무난한 패밀리카로 명성이 높은데 지나친 옵션질은 그만 좀 해줬으면 좋겠습니다. 최대한 싸게 보이려고 필수로 추가하는 기능들을 옵션으로 뺀 것인지...

이만 포스팅을 마치며 항상 안전 운전되시길 바랍니다.