쉐보레 라이트사이징(Rightsizing) E-터보 엔진이란? 특징과 장단점 리뷰

쉐보레에서 말리부, 트레일블레이저에 이어 트랙스 크로스오버에도 라이트사이징 E-터보 엔진을 장착하였네요. 그래서 라이트사이징 E-터보 엔진 특징과 장단점에 관해 리뷰를 공유해 드립니다.

쉐보레 라이트사이징 E-터보 엔진이란?

세계적인 환경 규제에 맞춰 기존 다운사이징 엔진에서 터보 기술을 최적화해 엔진 크기는 더 줄이고 연료 효율은 높인 엔진을 말합니다. 라이트사이징 터보 엔진 공식 명칭은 "E-Turbo Prime"입니다.

E-Turbo(=E-터보) 엔진의 변경 점을 요약하자면 다음과 같습니다.

• 엔진 실린더 수를 4기통에서 3기통으로 변경
• 엔진 블록과 실린더 헤드를 고압 주조 알루미늄으로 제작
• 터보차저 구동 방식을 엔진 배기가스에서 모터로 변경
• 브레이크 시스템 유압을 모터가 생성함
• 가변 밸브 타이밍 기술 적용
• 트랜스미션은 CVT 적용

위와 같은 기술로 내연 기관 엔진의 부하를 최대한 줄여 말리부는 1350cc 배기량과 트랙스 크로스오버는 1200cc 배기량으로도 엔진 cc량을 얘기해주지 않는다면 출력 부족을 느끼지 못하게 되었습니다.

아래 이미지는 GM 제작 E-Turbo(=E-터보) 엔진 모습입니다.

쉐보레 라이트사이징 E-터보 엔진의 장점

1. 동급 출력을 내는 자연 흡기 엔진 대비 이산화탄소 배출량이 줄어듭니다.
2. 터보차저라서 저속에서도 토크가 높게 나옵니다. 그래서 저속 구간 가속에 불편함이 없습니다.
3. 터보차저가 모터로 구동되어 터보 랙이 거의 없습니다. 배출 가스로 구동되던 이전 터보차저는 일단 엔진이 먼저 구동되어 배출가스가 나와야 터보차저가 동작하므로 터보 랙이 존재하였었습니다.
4. 라이트사이징 E-터보 엔진과 매칭되는 CVT 미션을 GM에서 새로 개발하여서 기존 CVT 미션의 이질감을 해결하였습니다.
5. 동급 출력의 자연 흡기 엔진보다 연비가 높습니다.
6. 엔진이 가벼워 차량 총무게도 가벼워집니다.
7. 엔진이 작아 엔진룸의 충격 흡수 공간을 더 많이 확보할 수 있습니다.
8. 체결된 미션이 CVT라서 변속충격이 없습니다.
9. 엔진 대부분 모터로 구동되어 고장 확률이 낮습니다.

쉐보레 라이트사이징 E-터보 엔진의 단점

1. 엔진이 고압으로 동작하므로 카본 슬러지가 자연 흡기 엔진보다 빨리 쌓입니다. 그래서 엔진 청소 및 정비를 자주 해주셔야 합니다.
2. 엔진이 고압으로 동작하여 자연 흡기 엔진보다 미세먼지 분출량이 많습니다.
3. 세트로 연결되는 미션이 CVT인데 느낌을 개선하였다고 해도 CVT의 이질감은 여전히 남아있습니다.
4. 엔진이 3기통이라 특유의 소음이 있습니다. 시끄럽지는 않지만 4기통 대비 불협화음의 소음이 납니다.
5. 정차 상태에서 출발 시 구동 계통에서 약간의 미끄러지는 느낌이 납니다.
6. 체결된 CVT 미션의 내구성이 아직은 미지수입니다.
7. 배터리를 많이 사용하므로 관리 및 교체를 정기적(3년 주기)으로 해주셔야 합니다.

쉐보레 라이트사이징 E-터보 엔진이 적용된 차종

• 말리부 세단 (단종)
• 트레일블레이저 SUV (판매 중)
• 트랙스 크로스오버 CUV (판매 중)

맺음말

"CVT 미션은 경차용으로 느낌이 나쁜 미션이다"라고만 생각해왔는데 쉐보레(GM) 라이트사이징 E-터보 엔진 정보를 살펴보다 보니 CVT 적용 차량이 늘고 있다는 것을 알게 되었네요.

최근에 리뷰한 토요타 크라운 하이브리드 크로스오버도 1.9톤에 육박하는 무게인데도 CVT 미션을 적용하였더군요. CVT가 대세가 될지 궁금해집니다.

이만 포스팅을 마치며 항상 안전 운전되시길 바랍니다.